የ MACRO ማተሚያ ብሬክ ማሽን በማጠፍ ማዕዘኖች እና ልኬቶች ላይ ልዩነቶችን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል?

(1) የላይኛው እናከታችየሻጋታ ቢላዎች ማዕከላዊ አይደሉም, ይህም በመጠምዘዝ ልኬቶች ላይ ወደ ስህተቶች ይመራል. ከመታጠፍዎ በፊት, የላይኛው እና የታችኛው የሻጋታ ቢላዎች ወደ መሃሉ ማስተካከል ያስፈልጋቸዋል.

(2) የኋላ ማቆሚያው ወደ ግራ እና ቀኝ ከተንቀሳቀሰ በኋላ የሉህ አንጻራዊ አቀማመጥ እና የታችኛው ዳይ ሊለወጥ ይችላል, ስለዚህም የመታጠፊያው መጠን ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል. ከመታጠፍዎ በፊት የኋለኛውን የቦታ ርቀት እንደገና መለካት ያስፈልጋል.

(3) በ workpiece እና በታችኛው ሻጋታ መካከል በቂ ያልሆነ ትይዩ መታጠፊያ ዳግም ያስከትላል እና መታጠፊያ አንግል ላይ ተጽዕኖ ያደርጋል. ከመታጠፍዎ በፊት ትይዩውን መለካት እና ማስተካከል ያስፈልጋል.

(4) ዋናው የመታጠፊያው አንግል በቂ ካልሆነ, ሁለተኛ ደረጃ መታጠፍ እንዲሁ ይጎዳል. የማጣመም ስህተቶች መከማቸት የሥራው አካል መጠን እና የማዕዘን ስህተቶች እንዲጨምሩ ያደርጋል። ስለዚህ, በተለይም የአንድ ጎን መታጠፍ ትክክለኛነት ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.

(5) በሚታጠፍበት ጊዜጋርብሬክ ማሽንን ይጫኑ, የታችኛው ሻጋታ የ V ቅርጽ ያለው ጎድጎድ መጠን ከታጠፈ ግፊት ጋር የተገላቢጦሽ ነው. የተለያየ ውፍረት ያላቸው የብረት ንጣፎችን በሚቀነባበርበት ጊዜ, በመተዳደሪያ ደንቦች መሰረት ተገቢውን የ V ቅርጽ ያለው የታችኛው ቅርጽ ያለው ጎድጎድ መምረጥ ያስፈልጋል, በአጠቃላይ ከ 6 እስከ 8 እጥፍ የጠፍጣፋ ውፍረት. ይበልጥ ተገቢ።

(6) የ V-ቅርጽ ያለው ጎድጎድ ከተፈጠረ በኋላ የሥራው ክፍል በማጠፊያው ማሽን ላይ በሚታጠፍበት ጊዜ, የላይኛው ሻጋታ ጠርዝ, የ V ቅርጽ ያለው ጎድጎድ የታችኛው ጫፍ እና የ V ቅርጽ ያለው የታችኛው ጫፍ ያረጋግጡ. የታችኛው ሻጋታ ጎድጎድ በተመሳሳይ ቋሚ አውሮፕላን ላይ ነው.

(7) ጎድጎድ ያለውን workpiece በማጠፍ ጊዜ, መሣሪያ መጨናነቅ ለመከላከል ሲሉ, የላይኛው ዳይ አንግል ስለ 84 ° ላይ ቁጥጥር አለበት.

(8)የአንደኛውን ጫፍ በሚሰራበት ጊዜ ብሬክን ይጫኑማሽን, ማለትም አንድ የጎን ጭነት, የመታጠፊያው ግፊት ተጽእኖ ይኖረዋል, እንዲሁም በማሽኑ መሳሪያው ላይ የሚደርስ ጉዳት ነው, ይህም በግልጽ የተከለከለ ነው. ቅርጹን በሚገጣጠምበት ጊዜ የማሽኑ መካከለኛ ክፍል ሁል ጊዜ መጨነቅ አለበት.

ስለ ማጠፍ ሂደት ጥርጣሬ ካለዎትብሬክን ይጫኑማሽን, በማንኛውም ጊዜ MACRO ማነጋገር ይችላሉ. በማጠፍ ሂደትዎ ውስጥ ምርጡን የመታጠፍ ውጤት እና ቅልጥፍናን ለማግኘት በጣቢያ ወይም በቪዲዮ መመሪያ ልንሰጥዎ እንችላለን። እንኳን ደህና መጣችሁ ለማማከርማክሮበማንኛውም ጊዜ.